Mit dem EV4 bringt Kia ein neues Kompaktmodell auf die Straße, das nicht wie viele aktuelle E-Autos auf die typische SUV-Optik setzt, sondern mit seinen langgezogenen Linien stärker in Richtung klassischer Kompaktwagen geht. Der ADAC sieht den EV4 entsprechend als mögliche Konkurrenz zum VW ID.3 – und lobt vor allem das Platzangebot, die Reichweite und das eigenwillige Design des Koreaners.
Im aktuellen Leasingangebot von Carwow geht es um den Kia EV4 58 kWh 150 kW Air mit Frontantrieb für Privatkunden. Die monatliche Rate liegt hier bei günstigen 139 Euro brutto. Dieser Spitzenpreis ist allerdings eng an die neue staatliche E-Auto-Prämie geknüpft. Wer entsprechende Einkommens- und Familienkriterien erfüllt, fährt den neuen EV4 hier für unter 140 Euro.
Leasing-Konditionen für den Kia EV4 im Überblick
- Modell: Kia EV4 58 kWh 150 kW Air Frontantrieb, 5-Türer
- Leistung: 150 kW (204 PS)
- Elektrische Reichweite: bis zu 440 km
- Laufzeit: 36 Monate
- Jährliche Fahrleistung: 5000 km
- Monatliche Rate: 139 Euro brutto
- Leasingfaktor (LF): 0,67
- Bereitstellungskosten: 1290 Euro brutto
- Lieferzeit: ca. 3 Monate
- Anzahlung / E-Auto-Prämie: 4000 Euro (vorzustrecken)
Was kann der Kia EV4?
Technisch ist der EV4 Air die Einstiegsversion des neuen KIA-Kompaktstromers. Der 58,3-kWh-Akku liefert laut Carwow eine elektrische Reichweite von 440 Kilometern, der WLTP-Verbrauch liegt bei 14,7 kWh je 100 Kilometer. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h gibt der Hersteller mit 7,4 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit mit 170 km/h. Das reicht für kurze Sprints an der Ampel und eine gute Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn.
Auch beim Platzangebot wirkt der EV4 wie ein erwachsener Kompakter. Der Kofferraum fasst 435 Liter, mit umgeklappter Rückbank sind es sogar bis zu 1415 Liter. Der ADAC ordnet den EV4 in seinem Test ebenfalls als familientaugliches Auto ein und verweist auf den längeren Radstand sowie üppige Beinfreiheit im Fond. Die Ausstattungslinie Air kann sich dabei durchaus sehen lassen. Kia nennt für den EV4 Air unter anderem 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, Kia-Kartennavigation, ein 12,3-Zoll-Digitaldisplay, Klimaanlage, Autobahnassistent und Frontkollisionswarner als Ausstattungsmerkmale.
Wo liegen die Stärken und Schwächen des Kompaktstromers?
Der Kia EV4 trifft eine Lücke zwischen klassischen Kompaktwagen und größeren Elektroautos. Er ist länger und flacher als der EV3, bietet aber mehr Alltagstauglichkeit als viele kleinere E-Modelle. Zu den Stärken zählen vor allem das gute Platzangebot, die alltagstaugliche Reichweite von bis zu 440 Kilometern und der 150 kW starke Elektroantrieb. Für Pendler, kleine Familien und Nutzer mit regelmäßigem Stadt- und Umlandprofil wirkt die Kombination aus Leistung, Reichweite und Innenraum stimmig.
Auch beim Fahrkomfort sammelt der EV4 Pluspunkte. Der ADAC beschreibt den Stromer nach der ersten Testfahrt als flott und komfortabel. Positiv fallen dort die gleichmäßige Leistungsentfaltung, die komfortable Fahrwerksabstimmung und die gute Geräuschdämmung auf. Damit wirkt der EV4 weniger wie ein reines Stadt-Elektroauto, sondern eher wie ein vollwertiger Kompakter für den Alltag.
Schwächen gibt es vor allem beim Schnellladen und beim konkreten Leasingprofil. Der kleine Akku kommt laut ADAC auf maximal 101 kW DC-Ladeleistung. Das ist solide, aber kein Spitzenwert und auf längeren Autobahnetappen weniger stark als bei manchen Wettbewerbern.
Günstiges Leasing: Gibt es einen Haken?
Der wichtigste Punkt des günstigen Leasings ist die eingerechnete E-Auto-Prämie. Die Leasing-Kalkulation basiert auf 36 Monaten Laufzeit, 4000 Euro Anzahlung und 5000 Kilometern pro Jahr. Die staatlichen Fördermittel sind aber kein Selbstläufer und werden nicht direkt am Verkaufsort gewährt. Stattdessen muss die Prämie separat beantragt werden und wird nur bei erfüllten Förderkriterien auch in entsprechender Höhe ausgezahlt. Hier gilt: Erst informieren, ob es das Geld auch für die eigenen Lebensumstände gibt.
Außerdem ist die Fahrleistung des Leasings eher niedrig. 5000 Kilometer pro Jahr entsprechen rund 417 Kilometern pro Monat. Das kann für Wenigfahrer, die Zweitwagen-Nutzung oder kurze Pendelstrecken durchaus passen. Wer aber täglich längere Strecken fährt, sollte vor Vertragsabschluss prüfen, wie stark sich eine höhere Kilometerleistung auf die Rate auswirkt.
Fazit: Starkes Angebot, aber nur mit passender Förderung
Der Kia EV4 ist als neues Elektroauto deutlich spannender, als die reine Leasingrate vermuten lässt. Er bringt 204 PS, bis zu 440 Kilometer Reichweite, viel Platz und eine solide Basisausstattung mit. Im Kompaktsegment positioniert er sich damit als ernstzunehmender Rivale für VW ID.3, Cupra Born und andere elektrische Fünftürer.
Das Carwow-Angebot ist attraktiv, aber erklärungsbedürftig. Die Monatsrate von 139 Euro ist niedrig, steht aber in einer Kalkulation mit 4000 Euro Anzahlung, die durch die eingerechnete E-Auto-Prämie ausgeglichen wird. Wer die Fördervoraussetzungen erfüllt und mit 5000 Kilometern pro Jahr auskommt, bekommt hier einen sehr spannenden Leasing-Deal. Ohne passende Förderung oder bei höherer Fahrleistung sollte die Rechnung aber neu geprüft werden.
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