Seit 2025 fährt die elektrische Version der jahrzehntelang erfolgreichen 5er-Reihe auf den Straßen. Die Wagen der oberen Mittelklasse stellen die Bayerischen Motoren Werke seit 1972 her. Damit geht der BMW i5 auf eine traditionsreiche Modellreihe zurück. Doch davon ganz ab ist die Strom-Limousine mit modernster Technik ausgestattet. Diese erlaubt einen energischen Antrieb, eine hohe Reichweite und spiegelt sich in Assistenzsystemen mit automatisierten Prozessen wieder.
Leasing-Konditionen für den BMW i5 im Überblick:
- Modell: BMW i5 eDrive40 4dr
- Leistung: 250 kW (340 PS)
- Elektrische Reichweite: bis zu 601 km
- Laufzeit: 36 Monate
- Jährliche Fahrleistung: 5000 km
- Monatliche Rate: 439 Euro brutto
- Bruttolistenpreis: 70.900 Euro
- Leasingfaktor (LF): 0,62
- Bereitstellungskosten: 1211 Euro brutto
- Gesamtkosten: 21.804 Euro brutto
- Effektive Rate: 472,64 Euro brutto
- Lieferzeit: 3 bis 5 Monate
- Anzahlung (E-Auto-Prämie): 6000 Euro (vorzustrecken)
Hinweis: Online-Preise beliebter Produkte unterliegen ständigen Schwankungen. Die hier abgebildeten Konditionen und Preis-Einschätzungen können also nicht dauerhaft garantiert werden.
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BMW-Standardausstattung parkt automatisch ein
Bei dem BMW i5 im Leasing-Deal geht es um die Version mit sogenanntem eDrive40-Motor und Standardausstattung. Doch auch diese bringt schon eine ganze Reihe an Annehmlichkeiten fürs Auge und Wohlbefinden mit. Und darüber hinaus einen Parkassistenten, der vollautomatisches Ein- und Ausparken im 90-Grad-Winkel ermöglicht sowie das Bremsen während des Parkvorgangs übernimmt.
Auch Radare zur Kollisionsvermeidung, sowohl vorne als auch hinten, sind standardmäßig in der Ausstattung der elektrischen Limousine dabei. Weitere Merkmale des BMW sind:
- Klimaanlage und Sitzheizung
- Android Auto und Apple CarPlay
- Sitzbezug aus Kunstleder
- Display mit 12,30 Zoll und Curved-Display mit 14,90 Zoll und Touch-Bedienung
- Zwölf Lautsprecher (Harman/Kardon) und Subwoofer
- Isofix und Anhängerkupplung
Fahren auf hohem Niveau
Den i5 gibt es mit zwei Motorenvarianten, wovon der M60 xDrive als sehr stark gilt und auch in der teureren Flaggschiff-Version des Autos verbaut ist. Doch selbst der eDrive40 kommt auf 340 PS und zieht beim Beschleunigen kraftvoll an. So schafft es die Elektro-Limousine im Test des ADAC von null auf 100 km/h in schnellen sechs Sekunden. Auch während des Fahrens sind Beschleunigungen innerhalb von drei Sekunden drin.
Dadurch bescheinigen die Experten dem i5 nicht nur ein flottes und flüssiges Fahrerlebnis, sondern die von BMW selbst angepriesene „reinste Fahrfreude“. Diese hört beim Fahren nicht auf. Denn auch der Komfort für die Passagiere kommt nicht zu kurz. So erleben neben Fahrer und Beifahrer auch die Personen auf der Rückbank eine angenehme Beinfreiheit.
Auf realistischen Fahrten, bei denen der kraftvolle Motor auch entsprechend eingesetzt wird, reicht die Fahrfreude etwa 500 Kilometer weit. So viel war zumindest im ADAC-Test drin. An der Schnellladesäule braucht der i5 dann eine halbe Stunde von zehn auf 80 Prozent, was in dieser Fahrzeugklasse gut ist, wobei Konkurrenten wie der Hyundai Ioniq 5 oder Porsche Taycan in den Tests schneller wieder aufgeladen waren.
BMW i5 im Leasing: Lohnt sich der Deal?
Bei einem Bruttolistenpreis von über 70.000 Euro wirkt die monatliche Leasingrate aus dem Angebot mit 439 Euro für 36 Monate überschaubar. Was noch wichtiger ist: Auch der Leasingfaktor mit 0,62 stimmt. Das ist ein guter Wert, vor allem für einen solchen BMW. Was die E-Auto-Prämie angeht, ist sie in diesem Angebot mit dem maximalen Betrag von 6000 Euro einkalkuliert. Sie ist dem Händler jedoch vorzustrecken. Erst hinterher holt sich der Leasingnehmer die Summer mit einem Antrag vom Staat wieder.
Hierbei ist wichtig zu wissen, dass die Förderung nach Einkommen ausgezahlt wird. So können Familien mit zwei oder mehr Kindern und einem Haushaltseinkommen bis 45.000 Euro den Maximalbetrag erhalten. Wer bis zu 90.000 Euro verdient, profitiert ebenfalls, erhält aber eine etwas geringere Summe.
Ob sich der Leasingdeal lohnt, hängt zudem von der Nutzung des Autos ab. Denn im Angebot gibt es lediglich 5000 Kilometer pro Jahr frei. Das könnte bei einem Langstrecken-Stromer wie dem i5 etwas knapp sein, zumindest für Menschen, die vorhaben, die Reichweite der Limousine regelmäßig auszufahren. In diesem Fall kann es sich lohnen von vornerein auf 10.000 Kilometer für 20 Euro mehr im Monat zu erhöhen. 15.000 Kilometer sind ab 40 Euro mehr drin.
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